Ditemukan di Malam Hari, Dilihat dari Udara: Pita Retroreflektif SOLAS untuk Peralatan Penyelamat Jiwa

Di jalan raya, terpal reflektif membantu pengemudi menghindari sesuatu. Di laut, ini membantu lampu sorot menemukan seseorang. Persyaratannya ditulis untuk pekerjaan kedua itu — dan persyaratannya lebih ketat dari perkiraan kebanyakan orang.

Pabrikan liferaft mengganti pemasok pita reflektif untuk menghemat biaya. Rekaman baru ini cerah, dibuat dengan baik dan membawa laporan pengujian rambu jalan yang terhormat. Pada audit persetujuan negara bendera, auditor meminta sertifikat kelautan. Tidak ada satu pun.

Materinya mungkin cukup bagus. Masih tidak bisa naik rakit. Bahan retroreflektif pada peralatan penyelamat jiwa diatur oleh spesifikasi internasionalnya sendiri, dengan pengujiannya sendiri — air asin, pelenturan dingin, jamur, kecerahan basah — yang tidak mencakup standar rambu jalan atau pakaian dengan visibilitas tinggi.

Panduan ini ditujukan untuk produsen rakit penolong, jaket pelampung, pelampung penolong, pakaian selam dan sekoci, bengkel servis, dan distributor kelautan: spesifikasi apa yang dibutuhkan, berapa banyak material yang dibawa ke mana, dan apa yang harus diperiksa sebelum gulungan mendekati peralatan.

Ringkasan hanya untuk orientasi. Administrasi negara bagian dan lembaga klasifikasi menerapkan persyaratan melalui proses persetujuan mereka sendiri — selalu konfirmasikan persyaratan saat ini dengan otoritas terkait.

Kerangka kerja

Rekomendasi internasional mengenai bahan retroreflektif untuk peralatan penyelamat jiwa selama beberapa dekade adalah Resolusi IMO A.658(16) , yang diadopsi pada tahun 1989 dan merupakan sumber dari istilah umum 'SOLAS tape.' Rekomendasi ini telah digantikan oleh Resolusi MSC.481(102) , yang diadopsi pada bulan November 2020.

Revisi ini didorong oleh masalah praktis: uji pelapukan dipercepat yang asli bergantung pada peralatan busur karbon yang sudah usang. Resolusi baru ini memungkinkan teknologi pelapukan yang lebih baru digunakan untuk pengujian, sekaligus menjaga struktur persyaratan — aturan yang sesuai untuk setiap peralatan, dan spesifikasi teknis untuk material itu sendiri.

Skema persetujuan nasional berada di urutan teratas. Di Amerika Serikat, misalnya, bahan retroreflektif untuk peralatan penyelamat jiwa kapal dagang termasuk dalam seri persetujuan Penjaga Pantai dengan harga 46 CFR 164.018 . Persetujuan peralatan kelautan Eropa ditangani berdasarkan kerangka kerja mereka sendiri. Aturan praktis bagi pemasok: produsen peralatan memerlukan persetujuan yang diakui oleh negara asal mereka, bukan hanya laporan pengujian.

Mengapa persyaratan kelautan berbeda

Terpal jalan dirancang untuk dilihat oleh pengemudi yang duduk sekitar satu meter di belakang lampu depan, dari kejauhan, melihat ke tanda datar dan tetap. Peralatan penyelamat jiwa ditemukan dalam kondisi yang sangat berbeda:

• Sumber cahayanya adalah lampu sorot dari kapal, perahu penyelamat, atau helikopter, yang sering kali mencari dalam jarak yang lebar.

• Sasarannya bergerak — melempar, berguling, berputar di dalam air.

• Seringkali basah , dan tidak terkena embun. Itu tertutup air laut.

• Itu bisa dilihat dari atas. Pencarian helikopter adalah salah satu alasan utama aturan penempatan di kanopi, lantai rakit, dan bagian atas perahu.

• Bahan tersebut disimpan dalam koper, tabung atau loker selama bertahun-tahun sebelum digunakan, kemudian harus dikerjakan pertama kali.

Itulah sebabnya spesifikasi kelautan menekankan sudut masuk yang lebar, kinerja basah, dan serangkaian uji lingkungan.

Dua jenis bahan

MSC.481(102) mendefinisikan dua jenis:

• Tipe I — bahan fleksibel yang tidak dimaksudkan untuk pemaparan terus menerus di luar ruangan . Khas jaket pelampung dan pakaian selam, yang disimpan dan hanya terbuka saat digunakan.

• Tipe II — bahan yang sangat tahan cuaca untuk pemaparan terus menerus di luar ruangan . Khas pelampung, sekoci, dan perahu penyelamat yang berada di dek di bawah sinar matahari, garam, dan hujan selama bertahun-tahun.

Melakukan hal ini dengan benar itu penting. Material Tipe I pada pelampung penolong yang dipasang pada rel kapal merupakan material yang salah, betapapun cerahnya material tersebut pada hari pertama.

Kinerja fotometrik

Spesifikasi tersebut menetapkan koefisien retrorefleksi minimum pada rentang observasi dan sudut masuk. Misalnya, pada pengamatan 0,2° , nilai minimumnya adalah 175 cd/(lx·m²) pada 5° masuk , , 135 pada 30° dan 85 pada 45° , dengan nilai minimum yang lebih rendah pada sudut pengamatan yang lebih lebar.

Ada dua fitur yang menonjol dibandingkan dengan pelapisan jalan:

• Sudut masuk yang lebar membawa persyaratan nyata. Nilai ditentukan hingga 45°, karena alat yang menggelinding dalam gelombang besar jarang muncul tepat di depan lampu sorot.

• Kinerja basah diuji. Jika bahan ditutupi lapisan air terus-menerus, kecerahannya harus tidak kurang dari 80% nilai kering . Banyak bahan yang sangat kering tidak akan lulus pengujian ini — dan itulah intinya.

Tes lingkungan

Selain fotometrik, material harus mampu bertahan dalam kondisi yang sebenarnya akan dihadapi. Baterai uji spesifikasi meliputi:

1. Performa fotometrik — kering dan basah

2. Perendaman air laut

3. Fleksibilitas — tikungan mandrel dingin pada suhu −30°C

4. Kekuatan tarik

5. Kekuatan perekat (untuk bahan yang didukung perekat)

6. Resistensi pemblokiran — bahan tidak boleh menempel pada dirinya sendiri saat dikemas

7. Ketahanan terhadap semprotan garam — 120 jam

8. Ketahanan suhu — paparan pada +65°C dan −30°C

9. Resistensi jamur

10. Ketahanan terhadap abrasi

11. Ketahanan dan kebersihan tanah

12. Pelapukan yang dipercepat — kini diizinkan dengan peralatan modern

Beberapa di antaranya mencerminkan umur penyimpanan peralatan. Menghalangi hambatan itu penting karena rakit penolong dan jaket pelampung dilipat dan dikemas rapat selama bertahun-tahun; bahan yang menempel dapat robek atau terkelupas saat alat digunakan. Pelenturan dingin penting karena rakit dapat mengembang dalam kondisi beku, dan pita perekat harus ditekuk tanpa retak. Ketahanan terhadap jamur penting karena peralatan yang dikemas berada dalam kondisi lembab dan tertutup.

Berapa banyak materi yang dibawa kemana

Resolusi tersebut menetapkan persyaratan yang sesuai dengan peralatan. Judulnya:

Terdapat sebuah pola dalam semua hal ini: jarak pandang dari segala arah, dan dari atas. Salib pada lantai rakit terjadi karena rakit yang terbalik memperlihatkan bagian bawahnya kepada helikopter.

Substrat: membuat pita perekat tetap terpasang

Peralatan yang dapat menyelamatkan jiwa terbuat dari bahan yang sulit dijangkau — dan pita perekatnya harus tetap melekat selama proses penggembungan, pencelupan, pelenturan, dan pengemasan selama bertahun-tahun.

• Kain berlapis — kain berlapis neoprena, poliuretan, atau PVC yang digunakan untuk rakit, jas, dan beberapa jaket pelampung. Daya rekat sangat bergantung pada bahan kimia pelapis, dan bahan pemlastis dalam PVC dapat bermigrasi menjadi perekat persis seperti yang terjadi pada kerucut lalu lintas.

• Cangkang jaket pelampung — selotip sering kali dijahit , terkadang sebagai tambahan perekat, terutama pada bagian jaket yang lentur.

• Lifebuoys — biasanya busa polietilen atau poliuretan dengan kulit yang keras; plastik dengan energi permukaan rendah memerlukan sistem perekat yang tepat.

• Perahu — Lambung dan kanopi GRP, yang biasanya menggunakan material Tipe II yang didukung perekat.

Aturannya sama dengan bahan reflektif lainnya: memenuhi syarat penerapan pada media sebenarnya. Ikatan yang berhasil pada satu kain rakit mungkin gagal pada kain rakit lainnya.

Realitas bengkel

Peralatan yang menyelamatkan jiwa diperiksa dan diservis secara berkala. Stasiun layanan dan awak kapal harus melihat material retroreflektif sebagai bagian dari inspeksi tersebut:

• Tambalan yang hilang, sobek, atau terangkat — ganti dengan bahan yang disetujui dan jenis yang benar.

• Hilangnya kecerahan — obor yang diletakkan setinggi mata di area gelap akan menunjukkan material yang lelah dengan cepat.

• Kontaminasi — bahan bakar, minyak dan jelaga di sekoci mengurangi kinerja; bersihkan sesuai dengan instruksi pemasok bahan.

• Bahan pengganti yang benar — disetujui, tipe yang benar (I atau II), ukuran yang benar, ditempatkan pada posisi yang diperlukan.

Potongan tambalan pengganti dari gulungan pita tanda jalan karena berada di bengkel sama saja dengan memasang bagian yang salah pada pesawat terbang.

Daftar periksa spesifikasi

1. Persetujuan — persetujuan nasional atau negara bagian yang dibutuhkan produsen peralatan, dan sertifikat untuk kode produk tertentu.

2. Tipe — Tipe I (disimpan) atau Tipe II (paparan terus menerus di luar ruangan).

3. Data fotometrik — nilai kering pada tabel sudut, dan performa basah.

4. Bukti uji lingkungan — air laut, semprotan garam, kelenturan dingin, suhu, jamur, penyumbatan, abrasi, kemampuan bersih, pelapukan.

5. Kompatibilitas substrat — berperekat atau dijahit, sesuai dengan kain atau plastik sebenarnya.

6. Format — lebar dan panjang gulungan, atau potongan dan potongan melintang yang telah dipotong sebelumnya sesuai dengan kebutuhan pemasangan.

7. Ketertelusuran — nomor lot dan sampel yang disimpan, seperti halnya material yang penting bagi keselamatan.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apakah 'SOLAS tape' masih berbasis A.658(16)? Resolusi asli telah digantikan oleh MSC.481(102), yang mempertahankan struktur yang sama tetapi memungkinkan peralatan uji pelapukan modern. Istilah 'SOLAS tape' masih digunakan secara umum.

Bolehkah saya menggunakan rambu jalan atau pita hi-vis pada jaket pelampung? Bukan untuk peralatan yang disetujui. Bahan retroreflektif kelautan memiliki spesifikasi dan pengujiannya sendiri, dan otoritas persetujuan mengharapkan sertifikat yang sesuai.

Apa perbedaan antara Tipe I dan Tipe II? Tipe I adalah material fleksibel untuk peralatan yang disimpan dan tidak terus menerus diekspos di luar ruangan, seperti jaket pelampung. Tipe II adalah material yang sangat tahan cuaca untuk peralatan yang terpapar di luar ruangan secara terus menerus, seperti pelampung dan sekoci.

Berapa banyak selotip yang dibutuhkan jaket pelampung? Luasnya minimal 400 cm², disebar sehingga terlihat dari segala arah dan diletakkan setinggi mungkin di atas jaket.

Mengapa kinerja basah diuji? Karena alat yang digunakan hampir selalu basah. Bahan tersebut harus mempertahankan setidaknya 80% kecerahan keringnya ketika ditutup dengan lapisan air.

Mengapa ada tanda silang di dasar sekoci penolong? Sehingga rakit yang terbalik masih bisa terlihat dengan lampu sorot dari udara.

Bahan yang berfungsi pertama kali dibutuhkan

Bahan retroreflektif pada peralatan penyelamat jiwa mungkin tersimpan di dalam tabung atau di rel selama bertahun-tahun, dan kemudian memiliki satu pekerjaan yang harus dilakukan, sekali, dalam kondisi terburuk. Itulah sebabnya spesifikasi mengujinya dalam kondisi basah, beku, asin, dikemas, dan ditekuk — dan mengapa persetujuan lebih penting daripada kecerahan pada lembar data.

Beri tahu kami peralatan mana yang Anda produksi atau servis, media yang terlibat, dan persetujuan yang dibutuhkan pelanggan Anda, dan kami akan memberikan saran tentang material Tipe I atau Tipe II, format, dan tambalan pra-potong untuk persyaratan pemasangan, penerapan pada media Anda, dan sertifikat yang diperlukan file persetujuan Anda.