Em uma estrada, as folhas refletivas ajudam o motorista a evitar algo. No mar, ajuda um holofote a encontrar alguém. Os requisitos foram escritos para esse segundo emprego – e são mais rígidos do que a maioria das pessoas espera.
Um fabricante de balsas salva-vidas troca de fornecedor de fita refletiva para economizar custos. A nova fita é brilhante, bem feita e traz um respeitável relatório de teste de sinalização rodoviária. Na auditoria de aprovação do Estado de bandeira, o auditor solicita o certificado marítimo. Não há um.
O material pode muito bem ter sido bom o suficiente. Ainda não podia ir na jangada. O material retrorrefletivo em equipamentos salva-vidas é regido por suas próprias especificações internacionais, com seus próprios testes – água salgada, flexão a frio, fungos, brilho úmido – que nenhum sinal de trânsito ou padrão de vestuário de alta visibilidade cobre.
Este guia é para fabricantes de balsas salva-vidas, coletes salva-vidas, bóias salva-vidas, roupas de imersão e barcos salva-vidas, estações de serviço e distribuidores marítimos: o que a especificação exige, quanto material vai para onde e o que verificar antes que um rolo chegue perto de um aparelho.
Resumo apenas para orientação. As administrações do Estado de bandeira e as sociedades de classificação aplicam os requisitos através dos seus próprios processos de aprovação — confirme sempre os requisitos atuais com a autoridade competente.
A estrutura
A recomendação internacional sobre materiais retrorrefletivos para aparelhos salva-vidas foi durante décadas a Resolução A.658(16) da IMO , adotada em 1989 e a fonte do termo familiar 'fita SOLAS'. Foi substituída pela Resolução MSC.481(102) , adotada em novembro de 2020.
A revisão foi motivada por um problema prático: o teste original de intemperismo acelerado dependia de equipamentos de arco de carbono que se tornaram obsoletos. A nova resolução permite a utilização de novas tecnologias de intemperismo para testes, mantendo a estrutura dos requisitos – regras de adequação para cada aparelho e especificação técnica para o próprio material.
Os esquemas de aprovação nacionais estão no topo. Nos Estados Unidos, por exemplo, o material retrorrefletivo para equipamentos salva-vidas de navios mercantes se enquadra na série de aprovação da Guarda Costeira em 46 CFR 164.018 . As aprovações de equipamentos marítimos europeus são tratadas de acordo com a sua própria estrutura. A regra prática para um fornecedor: um fabricante de eletrodomésticos precisará da aprovação reconhecida pelo seu estado de bandeira, e não apenas de um relatório de teste.
Por que os requisitos marítimos são diferentes
A cobertura da estrada foi projetada para ser vista por um motorista sentado a cerca de um metro atrás dos faróis, à distância, olhando para uma placa plana e fixa. Um aparelho salva-vidas é encontrado em condições muito diferentes:
A fonte de luz é um holofote de um navio, barco de resgate ou helicóptero, muitas vezes pesquisando através de um amplo arco.
O alvo está se movendo – arremessando, rolando, girando na água.
Muitas vezes está molhado e não com orvalho. Está coberto de água do mar.
Pode ser visto de cima. A busca por helicóptero é uma das principais razões para a colocação de regras em velames, pisos de jangadas e topos de barcos.
O material vive em uma valise, vasilha ou armário durante anos antes de ser usado, depois tem que funcionar pela primeira vez.
É por isso que a especificação marítima enfatiza ângulos de entrada amplos, desempenho em piso molhado e uma bateria de testes ambientais.
Dois tipos de materiais
MSC.481(102) define dois tipos:
Tipo I – materiais flexíveis não destinados à exposição contínua ao ar livre . Típico de coletes salva-vidas e roupas de imersão, que ficam guardados e expostos apenas durante o uso.
Tipo II – materiais altamente resistentes às intempéries para exposição contínua ao ar livre . Típico de bóias salva-vidas, botes salva-vidas e barcos de resgate que ficam no convés sob sol, sal e chuva há anos.
Fazer isso direito é importante. Um material Tipo I em uma bóia salva-vidas montada na amurada de um navio é o material errado, por mais brilhante que seja no primeiro dia.
Desempenho fotométrico
A especificação define coeficientes mínimos de retrorreflexão em vários ângulos de observação e de entrada. Por exemplo, na observação de 0,2° , os valores mínimos são 175 cd/(lx·m²) na entrada de 5°, , 135 a 30° e 85 a 45° , com mínimos mais baixos em ângulos de observação mais amplos.
Duas características se destacam em comparação com as coberturas rodoviárias:
Ângulos de entrada amplos acarretam requisitos reais. Os valores são especificados em 45°, porque um aparelho rolando em uma onda raramente se apresentará diretamente a um holofote.
O desempenho em piso molhado é testado. Com o material coberto por uma película contínua de água, o brilho não deve ser inferior a 80% dos valores secos . Muitos materiais que são excelentes quando secos não passariam neste teste – que é exatamente o objetivo.
Os testes ambientais
Além da fotometria, o material precisa sobreviver às condições que realmente enfrentará. A bateria de teste da especificação cobre:
Desempenho fotométrico — seco e molhado
Imersão em água do mar
Flexibilidade — curvatura do mandril a frio a -30°C
Resistência à tracção
Resistência adesiva (para materiais com suporte adesivo)
Resistência ao bloqueio — o material não deve aderir a si mesmo quando embalado
Resistência à névoa salina – 120 horas
Resistência à temperatura — exposição a +65°C e −30°C
Resistência a fungos
Resistência à abrasão
Resistência do solo e facilidade de limpeza
Intemperismo acelerado — agora permitido com equipamentos modernos
Vários deles refletem a vida útil do equipamento. A resistência ao bloqueio é importante porque os botes salva-vidas e os coletes salva-vidas ficam dobrados e embalados firmemente durante anos; o material que gruda em si mesmo pode rasgar ou delaminar quando o aparelho for implantado. A flexão a frio é importante porque uma jangada pode inflar em condições de congelamento e a fita deve dobrar sem rachar. A resistência a fungos é importante porque o equipamento embalado vive em condições úmidas e fechadas.
Quanto material vai para onde
A resolução estabelece requisitos de adaptação por aparelho. As manchetes:
Aparelho | Requisito em resumo |
|---|---|
Coletes salva-vidas | Pelo menos 400 cm² no total, distribuídos de forma visível de todas as direções e colocados o mais alto possível na jaqueta. Os coletes salva-vidas reversíveis devem estar em conformidade com qualquer forma de uso. |
Trajes de imersão | No mínimo 400 cm² , distribuídos para visibilidade panorâmica; ternos que não viram o usuário para cima precisam de 100 cm² adicionais nas costas. |
Bóias salva-vidas | Fita com aproximadamente 5 cm de largura , aplicada em quatro pontos uniformemente espaçados ao redor da bóia. |
Balsas salva-vidas | Pelo menos 150 cm² ao redor da copa em altura adequada, com espaçamento aproximado de 80 cm ; um padrão cruzado na parte inferior do piso e no topo da cobertura, cada braço com cerca de metade do diâmetro da jangada. Jangadas sem dossel: manchas na câmara de flutuação visíveis do ar e de um navio. |
Barcos salva-vidas e barcos de resgate | Manchas de pelo menos 150 cm² na amurada e no exterior do barco, a cerca de 80 cm de centro a centro; patches correspondentes em dosséis; em barcos fechados, material a meia altura para detecção horizontal e ao redor do topo para detecção aérea. Os barcos que não se auto-endireitam também precisam de material no fundo. |
Aparelho flutuante | Instaladas da mesma forma que as balsas salva-vidas sem dossel, de acordo com o tamanho e formato. |
Um padrão percorre tudo isso: visibilidade de todas as direções e de cima. A cruz no chão de uma jangada existe porque uma jangada virada mostra sua parte inferior para um helicóptero.
Substratos: fazendo com que a fita permaneça colada
Os aparelhos salva-vidas são feitos de materiais difíceis – e a fita tem que permanecer presa durante a inflação, imersão, flexão e anos de embalagem.
Tecidos revestidos - os tecidos revestidos de neoprene, poliuretano ou PVC usados em jangadas, ternos e alguns coletes salva-vidas. A adesão depende muito da química do revestimento, e os plastificantes em PVC podem migrar para os adesivos exatamente como fazem nos cones de trânsito.
Conchas de coletes salva-vidas - muitas vezes é costurada fita , às vezes em adição ao adesivo, especialmente onde a jaqueta flexiona.
Bóias salva-vidas - geralmente espuma de polietileno ou poliuretano com revestimento duro; plásticos de baixa energia superficial precisam do sistema adesivo correto.
Barcos — cascos e coberturas de PRFV, onde o material Tipo II com adesivo é típico.
A regra é a mesma que em todos os outros materiais reflexivos: qualificar a aplicação no próprio substrato. Uma ligação que funciona em um tecido de jangada pode falhar em outro.
Realidades dos postos de gasolina
Os aparelhos salva-vidas são inspecionados e reparados periodicamente. As estações de serviço e as tripulações dos navios devem observar o material retrorrefletivo como parte dessa inspeção:
Remendos ausentes, rasgados ou levantados – substitua por material aprovado do tipo correto.
Perda de brilho – uma tocha mantida ao nível dos olhos em uma área escurecida revela rapidamente material cansado.
Contaminação – combustível, óleo e fuligem nos botes salva-vidas reduzem o desempenho; limpe de acordo com as instruções do fornecedor do material.
Material de reposição correto – aprovado, tipo correto (I ou II), tamanho correto, colocado nas posições exigidas.
Um remendo de substituição cortado de um rolo de fita de sinalização rodoviária porque estava na oficina é o equivalente marítimo a colocar a peça errada em uma aeronave.
Lista de verificação de especificações
Aprovação – a aprovação nacional ou do estado de bandeira que o fabricante do aparelho necessita e o certificado para o código do produto específico.
Tipo — Tipo I (armazenado) ou Tipo II (exposição contínua ao ar livre).
Dados fotométricos — valores secos na tabela de ângulos e desempenho em piso molhado.
Evidência de testes ambientais – água do mar, névoa salina, flexão a frio, temperatura, fungos, bloqueio, abrasão, facilidade de limpeza, intemperismo.
Compatibilidade do substrato - adesivo ou costurado, qualificado no próprio tecido ou plástico.
Formato — largura e comprimento do rolo, ou remendos pré-cortados e cruzes dimensionados de acordo com os requisitos de adaptação.
Rastreabilidade — números de lote e amostras retidas, como acontece com qualquer material crítico para a segurança.
Perguntas frequentes
A 'fita SOLAS' ainda é baseada em A.658(16)? A resolução original foi substituída pela MSC.481(102), que mantém a mesma estrutura, mas permite equipamentos modernos de teste de intemperismo. O termo “fita SOLAS” ainda é de uso geral.
Posso usar sinalização rodoviária ou fita de alta visibilidade em um colete salva-vidas? Não para um aparelho aprovado. O material retrorrefletivo marítimo possui especificações e testes próprios, e as autoridades homologadoras esperam o certificado correspondente.
Qual é a diferença entre Tipo I e Tipo II? O Tipo I é um material flexível para equipamentos que ficam guardados e não continuamente expostos ao ar livre, como coletes salva-vidas. O Tipo II é um material altamente resistente às intempéries para equipamentos expostos continuamente ao ar livre, como bóias salva-vidas e barcos salva-vidas.
De quanta fita um colete salva-vidas precisa? No mínimo 400 cm² no total, distribuídos de forma que possam ser vistos de todas as direções e colocados o mais alto possível na jaqueta.
Por que o desempenho em piso molhado é testado? Porque um eletrodoméstico em uso está quase sempre molhado. O material deve manter pelo menos 80% do seu brilho seco quando coberto com uma película de água.
Por que há uma cruz no fundo de uma balsa salva-vidas? Para que uma jangada virada ainda possa ser identificada no ar por um holofote.
Material que funciona na primeira vez que é necessário
O material retrorrefletivo em equipamentos salva-vidas pode permanecer em um recipiente ou em um trilho durante anos e depois ter uma tarefa a cumprir, uma vez, nas piores condições. É por isso que a especificação testa o produto molhado, congelado, salgado, embalado e flexionado – e é por isso que a aprovação é mais importante do que o brilho em uma folha de dados.
Diga-nos quais aparelhos você fabrica ou faz manutenção, os substratos envolvidos e as aprovações que seus clientes exigem, e nós aconselharemos sobre materiais Tipo I ou Tipo II, formatos e remendos pré-cortados para os requisitos de adaptação, aplicação em seus substratos e os certificados que seu arquivo de aprovação precisará.
